成立于2014年9月青岛松立软件，还是一家很年轻的初创公司。在2016年底，公司就拿下了国家高新技术企业的认定，拿公司创始人之一的刘寒松话说，公司虽然只成立了两年多，但项目其实早就进入了启动程序。

  松立软件是刘寒松的第二家公司。2005年，他创办了青岛松立视讯，从事的是监控安防的行业。公司不断地发展壮大，却也不可避免的迎来了行业的转型，生产商趋向于直接面对客户，中间层的利益逐步被消解，像松立这样的代理商的市场也渐渐萎缩，刘寒松也在寻找新的发力点。在视频技术行业沉淀了多年，他想研发出一款真正属于自身个人的产品。智慧停车领域进入了他的视野。

  一提到智慧停车，很多人第一反应都是无人值守的智慧停车场，而刘寒松发现，路侧停车才是交通治理中的一大痛点，而视频技术能提供一个有效的解决方案。在成立慧停车的团队之前，刘寒松先对这个方向进行了市场验证。

  据刘寒松介绍：“国内最早在路侧停车中采用网络技术的城市是深圳。当时，深圳的智慧停车系统中应用的设备是地磁装置，地磁装置不能主动识别车牌，用户要在手机端口手动输入车牌号和泊位号，购买泊车时间。”刘寒松现场体验了一下，感觉并不便利。而视频识别技术能解决车牌识别的问题，这在很大程度上可以优化用户的体验。

  路侧智能停车系统的玄妙其实不在于硬件，这一点，从松立软件的公司名称就可见一斑。慧停车的最核心竞争力，就在于对侧向视频识别技术的攻关。其实，正向拍照的视频识别技术在停车场出入口中已经有了较为成熟的应用。但在应用在路侧停车时，还有许多难关需要攻克。对于路边的泊位，停车桩只能安装在路侧，从侧向拍照采集信息。不同于人眼的成像原理，摄像机的侧向拍照很难实现图像的清晰识别。

  因此，慧停车建立了一支技术团队，研发突破车牌的侧向视频识别技术，设计了一套软硬件结合的系统。通过逻辑优化和算法提升，慧停车在前向设备和后台算法之间实现了配合，这样一来，即使设备上传的信息出现误差，平台也能通过数据梳理，进行纠错规避。而慧停车的设备，安放在泊位的右后侧，在不影响车辆正常通行的情况下，在车辆进入车位时自动识别车牌号并记录进入和驶离时间。

  2015年7月，慧停车系统正式发布。系统试运行的首站，选在了济南。首个试点是在写字楼高度集中的济南高新区舜泰广场，在这一区域停车的白领群体，是智慧停车系统的核心目标用户群。用户可以直接通过慧停车的微信或者App进行付款。此前，这60个泊位需要4名工作人员照看，而智能系统上线后，只需要一名工作人员就能实现管理。停车费的“跑冒滴漏”现象也逐步缓解。

  从济南开始，慧停车将试点拓展至北京、贵阳、青岛、潍坊、沈阳，为更多的城市提供智慧停车解决方案。和政府合作，参与采购设备招投标或成立合资公司联合运营，是慧停车目前主要的商业模式。

  在2015年，松立软件就曾根据当时的数据进行过一次市场测算，路侧停车的市场规模至少是300亿元。但和整个市场存量比起来，慧停车目前攻下的市场还十分有限。

  在刘寒松看来，慧停车的当务之急是攻市场，赶在竞争对手正式进入之前“跑马圈地”，占领市场先机。在他看来，“侧向视频识别技术，是可以突破的，但慧停车摸索三年以来的运营经验，是对手短时间内无法学习的。”

  尽管智慧停车的初衷是通过智能手段，实现电子收费，规范路侧停车管理，解决停车费的“跑冒滴漏”问题。但在实际应用过程中，刘寒松发现，慧停车能解决的或许还不止于此。

  “在和交警沟通的过程中，我们得知，交警更关心动态交通的问题，也就是通行是否通畅的问题。”因为停车难造成的道路拥堵，是其中一个显而易见的问题。刘寒松解释道：“停车难的问题主要有两个原因，一个是缺乏增量资源，也就没有多余的停车位；另一个是信息不对等。”刘寒松举了一个例子。“一个商圈有2000个车位，而在用户到达之前，商圈就已经接近满员了。但用户无法提前获知这个信息，就只能一直开车找位。由于停不下车，同时出现在这个区域里的车辆数量会超员，就造成拥堵。拥堵往往对周边有辐射效应。智慧停车的系统，能轻松实现信息的实时共享，并通过城市交通信息平台，对用户进行预先诱导，告知用户目的商圈的停车情况；用户也能够最终靠相应的App，提前查询商圈的空余车位情况，就近寻找新的停车位置。”

  通过静态交通管理带动动态交通管理，是慧停车在区域范围内应用产生的直接效益。除此之外，慧停车还有非常多“意外收获”。慧停车的视频影像和交警部门的数据联动，也可以产生更大的效应。在沈阳，合作方正在探索通过停车数据分析失踪车辆的常规活动范围，进而为刑侦提供参考。在潍坊，通过排除同一时间出现在不同地点的相同车牌，一个追踪的机制出炉。在贵阳，慧停车已经铺设了2000多个智慧停车车位，占整个城市车位的20%。未来，慧停车规划在贵阳做一个智能交通平台，将网约车、出租车的管理都容纳进来。

  目前，平台上已经聚集了近10万的用户。随着更多车辆的聚集，大数据将产生更大效应。

  慧停车的平台也在继续扩展，据刘寒松透露，平台下一步要把充电桩纳入平台系统，实现路边停车即可充电，同时，平台也将纳入商业停车场的信息。“目前，第一步静态数据的提取已经在进行了，公司也在思考海量数据聚集后，在车联网和汽车后市场上进 行 应用的具体 方向。”

  在刘寒松看来，慧停车大概领先了行业一年的时间，维持先发优势是下一步的关键。（文/杨光）

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